ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Июль 11, 2025

- Вопрос в другом - в финансировании с учётом того, что сейчас идёт специальная военная операция. Сейчас главное - победа в СВО, а там будет понятно, что надо дальше будет строить. Думаю, в программе строительства кораблей на период до 2050 года, которую недавно рассмотрела Морская коллегия при президенте, вопрос создания авианосцев каким-то образом присутствует, - полагает контр-адмирал.

Несмотря на развитие беспилотных систем, в том числе надводных и подводных, без авиационного прикрытия в дальних походах не обойтись, полагает военный эксперт капитан 1 ранга Василий Дандыкин.

- Конечно, случай с "Адмиралом Кузнецовым" тяжёлый: долго ремонтируют, были проблемы, был пожар, - рассказал он "Известиям". - Но то, что сейчас многие страны, в том числе Индия и Китай, развивают авианосный флот, говорит о том, что такие корабли нужны. Как примут решение у нас - это уже на усмотрение высшего руководства и главкомата флота. У нас есть пилотируемая морская авиация. Это элита авиации.

Сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО РАН Илья Крамник также полагает, что авианосцы необходимы российскому флоту. По той причине, что современный флот немыслим без поддержки авиации, а отсутствие авианесущих кораблей означает, что всё сводится к поддержке береговой авиации.

- Когда корабли уходят в океан на тысячи миль, получить поддержку с берега либо очень трудно, либо практически невозможно. Флоту нужен аэродром с собой, и это авианосец, - пояснил он "Известиям".

Илья Крамник признал, что в военных кругах есть мнение, что дальнейшая модернизация и ремонт "Адмирала Кузнецова" нецелесообразны. Дело в том, что это довольно старый корабль, он служил в не самые лучшие для нашего флота годы, что не добавило ему молодости. В частности, эксперт обратил внимание, что крейсер имеет достаточно древнюю по конструкции и не самую надёжную, как показал опыт эксплуатации, силовую установку.

- Корабль с 1985 года на воде, через десять лет ему будет 50. Пусть даже он прослужит до 2040-го, это недолго. Поэтому надо с учётом накопленного при эксплуатации "Адмирала Кузнецова" опыта построить другой корабль. Мы можем это сделать, у нас есть верфи, позволяющие строить корабли таких размеров, - полагает Крамник.

При этом необязательно, чтобы перспективный корабль был размером с "Кузнецова", он может быть и меньше, что увеличивает выбор мест для его постройки и в дальнейшем для базирования, продолжил эксперт.

- У нас сейчас нет перспективного палубного истребителя размером с Су-33 - а это очень большой самолёт, - пояснил он. - Вся наша перспектива сводится, судя по всему, либо к палубному Су-75, когда он будет создан и если будет создан его морской вариант, либо к покупке перспективных китайских машин J-35. И те и другие самолёты меньше по размерам, чем Су-33, и можно обойтись менее крупным кораблём. У Китая можно также приобрести и палубный самолёт ДРЛО, самостоятельная разработка которого может занять длительное время. Разумеется, китайские самолёты должны быть адаптированы под наше оборудование.

Что самое важное: корабль должен иметь стандартную газотурбинную силовую установку - на основе тех агрегатов, которые устанавливаются на наши фрегаты, либо атомную - на основе ледокольной и по возможности стандартное типовое радиоэлектронное оборудование, а также средства обороны от актуальных угроз - от ракет до безэкипажных катеров, пояснил эксперт.